港珠澳大橋主體工程建設迎來新突破。目前大橋橋樑主體工程的最后一道工序“伸縮縫”的安裝正在進行，意味著全長22.9公里的大橋主體橋 面即將貫通，隨后全面進入橋面鋪裝。大橋管理局有關負責人對本報記者透露，大橋橋面總鋪裝面積達70萬平方米，相當於98個標準足球場，工程量為世界之 最;而且其防水、防銹、防腐等標準要達到120年設計使用壽命，預計最快於明年底鋪裝完工。
作為目前全球最長的跨海大橋，港珠澳大橋全長55公里，由跨海橋樑、海中人工島和海底隧道組成。其中，橋樑工程長達22.9公里，除了青州 航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋外，深水區15公里採用110米跨徑鋼箱連續梁橋，淺水區約5.4公里採用85米鋼混組合連續梁橋。
大橋管理局有關負責人表示，繼大橋主體橋樑合龍、斜拉索安裝工程全面完成之后，目前正進入橋樑工程的最后一道工序“伸縮縫”安裝。其中，大 橋最大的一道伸縮縫便在9月22日於青州航道橋上安裝，連接起兩端1000多米長的兩段鋼橋面。而全橋的伸縮縫共有79道，每道的安裝誤差不能大於1毫 米。
“『伸縮縫』的壽命容易受疲勞荷載、溫度作用、剎車制動力等影響，其耐久性亦關乎大橋120年設計使用壽命。”大橋施工專家指出，伸縮縫的 安裝要涵蓋它可能遇到的歷史最低到最高氣溫，在設定的溫度下掌握其長度、精度，才能精確對位。據悉，目前全球伸縮縫的使用壽命在30到50年，意味著在港 珠澳大橋120年使用期內，要陸續經過兩到三次更換，更換時橋面將無法通行，每道伸縮縫更換的時間是一至兩天。
在“伸縮縫”安裝完成后，大橋主體橋面便貫通，將全面進行橋面鋪裝。大橋管理局有關負責人透露，橋面總鋪裝面積達70萬平方米，成為當今世 界上單體工程規模最大的鋪裝作業。由於大橋跨越伶仃洋海域，經常處在高溫、高濕和高鹽等環境中，因此比普通橋樑處理防水、防銹、防腐等工序更多更細。
按設計要求，大橋瀝青混凝土路面使用壽命要達到15年，為普通高速公路路面使用壽命的3倍。四層的防水粘結層鋪裝完成之后，再鋪兩層瀝青混 凝土。7厘米的瀝青混凝土分為
